力士樂(lè)驅(qū)動(dòng)器維修故障調(diào)整的幾種方法
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力士樂(lè)驅(qū)動(dòng)器維修故障調(diào)整的幾種方法
力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器維修故障調(diào)整的幾種方法:力士樂(lè)伺服調(diào)整可以通過(guò)幾種方法來(lái)完成,但是**常用的方法是使用算法。算法使用三個(gè)反饋增益(比例增益,積分增益和微分增益)將命令的位置(或速度)與實(shí)際值進(jìn)行比較,并發(fā)出命令以校正兩者之間的誤差。反饋增益決定了伺服嘗試校正或減小指令位置與實(shí)際位置之間的誤差的努力程度。力士樂(lè)伺服調(diào)整的比例增益取決于當(dāng)前誤差,積分增益取決于過(guò)去的誤差,微分增益取決于預(yù)測(cè)的未來(lái)誤差。而這個(gè)誤差出現(xiàn)時(shí)會(huì)對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生很大的影響。
力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器的增益誤差如何恢復(fù)的:力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器的比例增益確定為克服位置誤差而施加的恢復(fù)力(由命令電壓產(chǎn)生)。使用術(shù)語(yǔ)“比例增益”是因?yàn)槠渲蹬c定位誤差成正比。例如,如果比例增益為每個(gè)編碼器計(jì)數(shù)1.2伏,并且電動(dòng)機(jī)從命令位置開(kāi)始為10個(gè)編碼器計(jì)數(shù),則命令電壓將為12.0伏。比例增益是PID算法的**重要組成部分,但是K p值過(guò)高會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩,阻尼不足或變得不穩(wěn)定。通常,當(dāng)力士樂(lè)伺服控制器通過(guò)降低命令輸出來(lái)使電動(dòng)機(jī)減速時(shí),力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)摩擦力會(huì)克服命令電壓并導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到目標(biāo)值。
力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器的定位出現(xiàn)故障時(shí)該如何調(diào)整:積分增益通過(guò)產(chǎn)生一個(gè)在移動(dòng)結(jié)束時(shí)將系統(tǒng)“推動(dòng)”到零定位誤差的命令來(lái)克服這一問(wèn)題。之所以使用“積分增益”,是因?yàn)槠涿钤谝苿?dòng)結(jié)束時(shí)隨時(shí)間增加。如果力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器使用比例增益獲得足夠的定位精度,則可能不需要積分增益。但是,當(dāng)由于系統(tǒng)干擾而難以保持穩(wěn)態(tài)(靜態(tài))定位或需要恒速運(yùn)動(dòng)時(shí),此功能很有用。力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器微分增益的確定與定位誤差的變化率(微分)成比例的恢復(fù)力。它與比例增益結(jié)合使用,可抑制系統(tǒng)響應(yīng)并減少過(guò)沖和振蕩。如果微分增益值的計(jì)算過(guò)于頻繁,可能會(huì)導(dǎo)致伺服不穩(wěn)定,因?yàn)樗鼤?huì)開(kāi)始作用于比例增益,而不是與比例增益相反。為了避免這種情況,可以增加導(dǎo)數(shù)采樣周期。
力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器過(guò)沖時(shí)該如何維修增益:超調(diào)限制,伺服器的微分增益用于設(shè)置超調(diào)極限,即伺服可以超過(guò)目標(biāo)位置的可接受量。雖然從理論上講理想的定位是理想的,但在實(shí)際應(yīng)用中,過(guò)沖限制太小可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)過(guò)阻尼。相反,很高的超調(diào)極限會(huì)帶來(lái)良好的系統(tǒng)響應(yīng),但會(huì)導(dǎo)致振蕩。伺服器的位置誤差極限,伺服控制的原理是將系統(tǒng)的實(shí)際值與指令值進(jìn)行比較,指令位置與實(shí)際位置之間的差異就是位置誤差(也稱為“跟隨誤差”)。如上所示,反饋增益的目的是減少位置誤差。然而,用于指示與所述伺服或與調(diào)諧算法的一個(gè)問(wèn)題。位置誤差極限值應(yīng)設(shè)置為正常運(yùn)行時(shí)看不到的值,并且控制器的響應(yīng)應(yīng)編程為在達(dá)到或超過(guò)該極限值時(shí)停止軸。

力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)制反饋該如何調(diào)整呢:并將力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器速度反饋環(huán)放置在位置反饋環(huán)內(nèi)。該附加反饋回路使伺服電機(jī)的控制在調(diào)節(jié)速度方面比控制更好。通常,速度環(huán)使用(比例,積分)控制,而位置環(huán)使用比例)控制。速度校正信號(hào)由位置誤差乘以比例增益確定。積分增益應(yīng)用于速度誤差(而不是如PID控制器那樣應(yīng)用于位置誤差)。導(dǎo)數(shù)增益替換為速度反饋增益。速度反饋增益類(lèi)似于微分增益然而,在力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器標(biāo)度位置誤差的導(dǎo)數(shù)(即瞬時(shí)軌跡位置和反饋位置之間的差)的情況下,僅標(biāo)度從反饋設(shè)備估算的速度。
力士樂(lè)伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)齒輪損壞的維修:速度反饋是從電機(jī)編碼器獲取的,而位置反饋通常是從安裝在負(fù)載本身上的反饋設(shè)備獲取的。這種雙反饋有助于更好地補(bǔ)償由于皮帶,螺釘,齒輪和其他機(jī)械連接引起的系統(tǒng)中的反沖或低剛度。請(qǐng)注意,這里的齒輪與螺釘有很大的損壞率,使用高分辨率反饋進(jìn)行速度估計(jì)很重要,因?yàn)榉直媛什蛔銜?huì)導(dǎo)致速度波動(dòng)。這是因?yàn)榭刂破髦械那短姿俣群臀恢没芈肥拐{(diào)整過(guò)程大部分是非迭代的,其中控制器調(diào)整可能需要進(jìn)行多次迭代才能實(shí)現(xiàn)所需的命令跟蹤和適當(dāng)?shù)母蓴_抑制,而齒輪在這個(gè)機(jī)械上起到了很關(guān)鍵的作用。
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